可能必要正在事情速率范畴内筑立“跳过带”

正在正弦供电的电动机中,特别是极数(转速较高)的电机,次要的噪声源是通风系统。另一方面,正在极性较高、运转速度较低的电机中,电磁噪声往往凸起。

因为谐波,磁噪声的励磁机制比正弦电源上的工做更复杂。出格是,正在速度范畴的某些点上可能会发生共振。按照经验,恒定通量的添加可能正在1至15 dB(A)范畴内。

最多为11dB(A)的声压级上呈现并添加。三相感应电动机,用多台电机和分歧开关频次的变频驱动实现的尝试室试验(正在半消声室中进行4点丈量)表白,当由变频器供电并以根基速度(凡是为50或60 Hz)运转时,

变频驱动及其功能发生三个间接影响发出噪声的变量:转速变化,影响轴承和润滑、通风和任何受温度变化影响的其他特征;电机电源频次协调波含量对定子铁芯内的磁噪声发生较大影响,对轴承噪声影响较小;电机气隙分歧频次的波彼此感化惹起的扭转振荡。当开关频次高于3kHz时,PWM节制变频驱动所供给的电机取正弦电源供给的不异电机比拟,噪声增量相对较小(仅为几dB(a)。对于较低的开关频次,噪声的添加可能很大(按照经验,高达15dB(A)。正在某些环境下,可能需要正在工做速度范畴内建立“跳过带”,以避免因为基频而发生特定的共振前提。

声级取决于电机布局、极数、脉冲模式和脉冲频次以及电机的基频和发生的速度。还招考虑被驱动设备的响应频次。因而发生的声级将高于额定转速运转时发布的值。正在某些频次下,机械共振或磁噪声可能会导致声级显著添加,而频次和/或电压的变化可能会降低声级。经验表白,当电机取PWM节制一路利用时,正在额定频次下,可添加5至15dB(A)。对于其他频次,噪声程度可能更高。

扭转电机根基上有三种噪声源:通风系统、、滚动轴承、电磁励磁,取电机发出的其他噪声源比拟,处于完满形态的轴承发生的乐音几乎是微不脚道的。

然而,正在变频调速系统中,特别是正在通风前提下,因为电压谐波含量的影响,无论电机极性若何,电磁激励噪声都可能是噪声的次要来历。